真空壓鑄的原理比較簡(jiǎn)單,但是應(yīng)用難度較大,在過去上世紀(jì) 60 年代就有采用真空壓鑄的方法來生產(chǎn)航空葉輪,當(dāng)時(shí)該系統(tǒng)僅用一個(gè)與真空系統(tǒng)相連的大罩子將模具罩住,在壓鑄生產(chǎn)時(shí)啟動(dòng)該系統(tǒng),由于當(dāng)時(shí)的各方面條件有限,無法將整個(gè)系統(tǒng)全部密封起來,因此,這種結(jié)構(gòu)不是真正意義上的真空壓鑄。
隨著模具技術(shù)的不斷發(fā)展,上世紀(jì)后葉,通過在模具上開設(shè)齒形集渣包,將所有排氣槽都連接到齒形集渣包,再將齒形集渣包與真空系統(tǒng)相連接。在壓鑄過程中,當(dāng)沖頭運(yùn)動(dòng)越過壓室的澆料口時(shí),啟動(dòng)真空系統(tǒng),當(dāng)沖頭運(yùn)動(dòng)停止后10~15 秒時(shí)關(guān)閉真空系統(tǒng)。此真空系統(tǒng)要求模具表面光滑,動(dòng)模、靜模之間加之頂桿和抽芯密封性能良好,就能取得較好的真空效果,確實(shí)減低產(chǎn)品的內(nèi)部氣孔。
現(xiàn)階段從瑞士和日本以及臺(tái)灣推出的同步真空閥的引用到真空壓鑄系統(tǒng)中,它的原理是將模具模框邊開設(shè)排氣通道的齒形閥體與集渣包相連,齒形閥體打開和關(guān)閉主要是有一組帶有氣缸推動(dòng)利用杠桿作用原理的真空閥,當(dāng)鋁水從集渣包到充填滿排氣槽后將活塞頂回,活塞正好將與真空系統(tǒng)相連的通道封閉,關(guān)閉閥門。在開模取出鑄件后,氣缸推動(dòng)活塞返回到原來的位置。
整個(gè)真空系統(tǒng),要求當(dāng)沖頭通過壓室澆料口的時(shí)候,開啟真空泵管路閥閥門,此刻即時(shí)抽取模具中的空氣。但是,對(duì)模具制造和維護(hù)水平要求很高,特別是與真空閥相連的模具部位,相互配合的精度要求很高。根據(jù)實(shí)際使用情況,此真空系統(tǒng)所達(dá)到的真空度也最高,效果最好,保證可靠。
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